Análisis de Gran Turismo 7La carta de amor al automóvil

Este es un análisis de autor. Lo hemos jugado y terminado, y la nota es nuestra: le damos un 8,1, por debajo de la valoración general de la crítica (Metacritic 87 en PS5). El análisis recoge también lo que más ha destacado la prensa. Puedes ver cómo puntuamos en cómo puntuamos.

Polyphony vuelve a casa

Polyphony Digital lleva décadas definiendo la simulación de conducción en PlayStation, y con Gran Turismo 7, lanzado el 4 de marzo de 2022 en PS5 y PS4, firma su entrega más completa y nostálgica: una carta de amor al automóvil que recupera el alma de los clásicos de la saga.

Menús del GT Café

Tras el giro online de GT Sport, GT7 vuelve a las raíces con el modo GT Simulación: comprar coches, mejorarlos y competir para desbloquear más. El GT Café guía el avance con “menús” que proponen coleccionar coches por temáticas, contando de paso la historia de cada marca y modelo. Es puro fan service, en el mejor sentido.

Neumáticos, asfalto y DualSense

Lo esencial —conducir— está a un nivel altísimo. GT7 es un simulador accesible pero profundo: el modelo de físicas, el comportamiento de cada coche, el agarre según neumáticos y asfalto, la importancia de la puesta a punto… todo transmite una sensación de conducción realista y satisfactoria, que se disfruta tanto con volante como con mando (con un uso del DualSense excelente en gatillos y vibración). Hay simulación seria para el experto y ayudas para el novato.

Un garaje de museo

El contenido es enorme: cientos de coches modelados con un mimo obsesivo, por dentro y por fuera, decenas de circuitos reales y ficticios con más de un centenar de variantes, y modos para todos los gustos: campañas, contrarrelojes, licencias, misiones. Conseguir el coche soñado, tunearlo y verlo en el garaje o en Scapes, el modo foto, es una delicia.

Créditos, microtransacciones y Sport

La progresión consiste en ganar créditos compitiendo para comprar y mejorar coches. Aquí está su punto más polémico: la economía de lanzamiento fue dura (precios altos, recompensas escasas y un ojo puesto en las microtransacciones), algo que Polyphony fue equilibrando con parches. El modo Sport, por su parte, ofrece competición online seria y bien estructurada.

Carnés y “un coche más”

El avance es pausado y adictivo, de “un coche más, una carrera más”, y alterna carreras con las exigentes pruebas de licencia. Pide paciencia y gusto por el motor; a cambio, engancha durante cientos de horas.

Un escaparate técnico de PS5

Modelados fotorrealistas, cielo dinámico, meteorología y ray tracing que luce sobre todo en repeticiones y en el garaje. En PS5 corre a 4K y 60 fps, y con PS VR2 (actualización gratuita) es una de las mejores experiencias de conducción que existen. Eso sí: exige conexión permanente para guardar el progreso; solo el modo Arcade funciona sin conexión.

Un juego “para siempre”

Entre la campaña, las licencias, la colección y el online, da para cientos de horas. A 69,99 € en GAME (edición estándar actual) es una inversión importante, pero acorde a lo que ofrece al aficionado al motor.

Conclusiones

Gran Turismo 7 es el GT que los veteranos esperaban: carrera clásica, una conducción soberbia y un garaje de museo, con un acabado que sigue siendo escaparate de PS5. Su economía de salida y la conexión obligatoria son sus manchas, pero como simulador y objeto de colección es una cima.

• Cómpralo sin dudar si: tienes volante (o quieres exprimir los gatillos del DualSense), disfrutas sacándote los carnés y sueñas con completar la colección del GT Café.
• Piénsatelo si: buscas arcade inmediato al estilo Forza Horizon o necesitas jugar sin conexión.

Consulta su ficha en el catálogo.

Fuentes: Gran Turismo 7 (Metacritic) · Gran Turismo 7 (Wikipedia).